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　　從去年開始，化工原材料的價格就一直處在往上升漲的態(tài)勢：銅價上漲了34%，鋅價上漲了78%，TDI瘋漲數(shù)倍，涂料原材料之一的鈦白粉，更是呈現(xiàn)瘋狂的十幾連漲……在漲勢瘋狂的情況下，不少行業(yè)人士都在揣測著，處于下游的涂料企業(yè)究竟還能堅(jiān)持多久。就在日前，迫于原材料持續(xù)上漲所帶來的層層壓力，涂料企業(yè)終于做出決策：漲!

　　原材料漲價是造成涂料產(chǎn)品漲價的最主要因素，關(guān)于這點(diǎn)，此前已做多番探討分析，便不再贅述。除此之外，物流、人力、營銷等方面對于涂料產(chǎn)品的漲價也起到了不可忽視的作用，此文便從物流角度出發(fā)，一探在這場漲價潮中，物流扮演了怎樣的角色。

　　涂料漲價潮背后 物流扮演怎樣的角色?

　　——危化品運(yùn)輸管制從嚴(yán) 運(yùn)價漲35%——

　　是個產(chǎn)品，就必須經(jīng)歷從生產(chǎn)廠家到銷售商家再到消費(fèi)者手中的一個過程，在這個過程中，運(yùn)輸不可避免，扯上運(yùn)輸，撇離不去的是隱在其中的物流成本。而且，與快消品不同，涂料作為一種化學(xué)混合品，是列入?；返姆懂牭?，其在交通運(yùn)輸?shù)陌踩陨嫌懈鼮閲?yán)格的要求。而在我國?；愤\(yùn)輸主要有道路運(yùn)輸及水路運(yùn)輸兩種方式，其中80%依靠公路運(yùn)輸。

　　今年2月，河北省全省開展危險化學(xué)品道路運(yùn)輸交通安全專項(xiàng)整治行動，整治過程中，河北省交管部門將加強(qiáng)危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)斯芾恚瑖?yán)格規(guī)范危險化學(xué)品(危險貨物)運(yùn)輸車注冊登記、定期檢驗(yàn)工作，加強(qiáng)對危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛逾期未檢驗(yàn)、未報廢的跟蹤管理;加強(qiáng)危險化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)源頭監(jiān)管，對逾期未檢驗(yàn)、未報廢的危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛，及時督促企業(yè)整改，督促企業(yè)及時清除危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法行為;嚴(yán)格劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證核發(fā)程序和運(yùn)輸申請審查，對不符合規(guī)定的一律不予批準(zhǔn)。

　　其實(shí)，不僅僅是河北省，今年1月，為加強(qiáng)成都危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理，預(yù)防危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，成都市公安局交通管理局發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理的通告：1月9日起，全天禁止危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛在成都市中心城區(qū)第一繞城高速公路(G4201)環(huán)線以內(nèi)(含G4201繞城高速公路)的道路上行駛。

　　管制從嚴(yán)，帶來的是物流工作的更加細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)化，車輛、人員等的投入也亟需加大。尤其在去年所頒布施行的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》后，將全面開展整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動?！兑?guī)定》相比原來的標(biāo)準(zhǔn)，在超限方面明顯收緊，將六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸，單次運(yùn)輸?shù)闹亓繙p少了，整體的物流運(yùn)輸成本也就上升了。據(jù)悉，調(diào)整后的運(yùn)費(fèi)單價上調(diào)33.6%左右，再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價起碼漲35%。

　　——倉庫缺口嚴(yán)重短缺 供需矛盾凸顯——

　　倉儲是物流產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分。

　　物流成本的高低與運(yùn)輸距離長短離不開，對于涂料這種高大重的危險產(chǎn)品而言，其儲存在物流配送中處于一個比較特殊的地位，一方面它可以給客戶提供方便、快捷、高效率、低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù);同時，有別于其他物流企業(yè)的特性，?；肥菍儆谝兹家妆漠a(chǎn)品，在運(yùn)輸、裝卸的過程中，一不小心就可能造成重大的人身事故和對周邊環(huán)境產(chǎn)生污染以及財產(chǎn)損失。所以，就目前而言，涂料產(chǎn)品在倉儲上仍是一個大問題，至少在去安全性上。

　　而隨著化學(xué)工業(yè)的高速發(fā)展，?；穫}儲市場的供需矛盾也越來越凸顯。原因可見：

　　1、老的?；穫}庫多在城區(qū)或近郊，由于周邊環(huán)境的問題，國家政策及法規(guī)對其予以制約，限制儲存品種和儲存量，不允許其擴(kuò)大和發(fā)展，使得?；穫}庫的數(shù)量越來越少;

　　2、新建?；穫}庫在選址和用地審批上都非常困難，企業(yè)建庫的積極性打折;

　　3、?；穫}儲對設(shè)施和技術(shù)的要求較高，投資較大。

　　就目前的情況看，我國的?；穫}庫缺口嚴(yán)重短缺。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國?；饭腆w倉庫數(shù)量的虧空量在25%左右，北上廣的虧空量達(dá)到了30%，基本上已經(jīng)是一庫難求。例如，北京境內(nèi)沒有專業(yè)的危化品倉儲企業(yè)，為了給北京市區(qū)供貨，大部分企業(yè)都把貨物儲存在廊坊、涿州等地。在河北存儲和提取貨物，不但運(yùn)輸途中的危險性加大，而且增加運(yùn)輸成本，供貨速度受影響。

　　危化品倉庫短缺長期得不到緩解，不但影響了危化品的生產(chǎn)、經(jīng)營和使用，也困擾著?；穫}儲物流業(yè)的發(fā)展。雖然國家倡導(dǎo)危化品企業(yè)退城入園，并將其作為?；穫}儲、運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向，但?；菲髽I(yè)入園率要想達(dá)到100%，其路還漫漫艱辛。

　　幸運(yùn)的是，當(dāng)前涂料產(chǎn)業(yè)已逐步形成了明顯的區(qū)域集群式發(fā)展格局，相應(yīng)的人員、生產(chǎn)、物流、營銷等產(chǎn)業(yè)鏈也要完成集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)配置，降低成本，提高產(chǎn)業(yè)效率，面對飛漲的原材料，在物流成本面前，算是有點(diǎn)盼頭。